乘坐公交想上车，在站台招招手，想下车，按按铃提醒驾驶员，上下车都更加自如方便了。记者日前从西安公交集团获悉，我市目前已在港务环线1、2号线，306路、333路、335路5条常规线路，以及S1路、S11路、S16路、S22路、125路等5条招手停线路试行“响应式停靠”服务。

  “本线路为响应式停靠线路，如需下车，请提前至车辆后门处按铃示意。”11月14日，记者在306路公交上注意到，每当快要到站前，车内的语音提示就会及时响起。

  家住临潼区斜口镇的孙女士因通勤需求，几乎每日都要乘坐306路公交车，而她也是最先发现这条线路增加上响应式停靠服务的一批乘客。除此以外记者观察到，在车厢内不同位置还张贴了关于响应式停靠服务的介绍，并在下客门扶手处标有“下车请按铃”的提示。

  “当，当，当”随着车辆即将到达纺织城枢纽站 ，孙女士按照提示按下了下车铃，车厢内响起了有乘客要下车的提示音。驾驶员赵青峰告诉记者，如有乘客按铃，不止有声音提示，同时在驾驶室的仪表盘上也会亮起相应的指示灯，避免驾驶员因专注驾驶而造成疏漏。而车辆在进站时，司机会提前观察，如果站点有人，司机就会开车进站。如果站点没人，车上也无人按铃，车辆就会不停站开走。

  家住航天基地航天城天谐苑小区的陆女士，每天要乘坐S11路社区巴士上下班。“这条线路之前采取的是‘站站停’模式，即便没有乘客上下车，司机还是会正常每站进站停车。自从‘招手停’响应式停靠服务实施后，从家到公司的时间快多了。”陆女士称赞道。

  “灵活停靠站台能减少车辆运行进出站耗时，提高公交周转效率。”西安公交集团第八分公司三车队副队长张辉介绍，响应式停靠目前还处在试运行期间，通过营运中观察，市民对该业务感到新奇，公交公司也安排驾驶员和工作人员进行在车内宣传，收集乘客的意见和建议，不断对该业务进行调整。

  西安公交集团营运生产部副部长董龙辉介绍，通过公交运行数据分析，像306路这类线路长度较长、低客流站点占比较高的线路，采取响应式停靠服务能够明显缩短线路运行时间，提高运速运效，节约乘客时间。以306路为例，全长31公里，设21站，采取响应式停靠后平均单趟可减少10次站停，平均单趟运行时间缩减5分钟，平均运速提高10%。”

  今年以来，西安公交频频“上新”，相继推出大站快线、“招手停”，公交地铁零接驳，再到近期的响应式停靠等服务，都是为了不断满足市民多元化出行需求，努力让市民的公共出行更高效，更便捷。

  文/西安报业全媒体首席记者 梁璠 图/受访单位提供